Calzini Stuka

Durante la Seconda Guerra Mondiale, un aereo si distinse su tutti gli altri nella campagna terroristica della Luftwaffe. Lo Stuka è stato progettato per emettere un rumore stridente durante l'immersione per sganciare il suo carico mortale. Ironicamente, Hollywood usa ancora questo suono per avvisare che un aereo sta per schiantarsi.Lo Junkers Ju 87 o Stuka (abbreviazione di Sturzkampfflugzeug, termine tedesco che significa "bombardiere in picchiata") era un bombardiere in picchiata e aereo da attacco al suolo tedesco. Questo monomotore biposto è facilmente riconoscibile per la sua forma ad ala di gabbiano rovesciata e il carrello d'atterraggio fisso. Ma il motivo per cui è diventato il simbolo della potenza aerea della Luftwaffe non ha nulla a che vedere con il suo aspetto.Lo Stuka è stato progettato per aggiungere un nuovo livello di terrore a quella che deve essere un'esperienza già di per sé piuttosto spaventosa: avere un normale bombardiere in picchiata che vola sopra la propria testa. Mentre i piloti dello Stuka eseguivano la (sorprendentemente complessa) manovra di picchiata, due sirene azionate da eliche, montate sul bordo anteriore del carrello principale fisso, producevano un suono straziantemente forte. Questo rumore non solo consentiva ai piloti di valutare la velocità, ma aveva anche un effetto particolarmente devastante sul morale dei nemici, un annuncio facilmente riconoscibile di qualcosa di terribile che stava per accadere. Le suggestive trombe vennero soprannominate "trombe di Gerico" dalla Luftwaffe, che riteneva che l'effetto di guerra psicologica fosse superiore all'aumento di resistenza aerodinamica e prestazioni.Anche per i piloti degli Stuka la vita non era una passeggiata. La checklist per la manovra letale era estremamente impegnativa. L'aereo doveva essere capovolto (volo invertito) e poi effettuare un mezzo giro della morte verso il bersaglio a terra. A quel punto, la velocità era compresa tra 500 e 640 km/h (tra 300 e 400 mph) e la forza G raggiungeva circa 6 G. Senza un addestramento speciale e tute anti-G, gli equipaggi spesso perdevano i sensi e alcuni raccontavano di aver eseguito la manovra in uno "stato di sogno". Poiché la perdita di coscienza era un evento tipico, lo Stuka dovette essere dotato di un meccanismo di risalita automatico unico nel suo genere, che si sarebbe attivato se i piloti non fossero riusciti a riprendersi in tempo dall'angolo di attacco: una caratteristica che li avrebbe resi particolarmente vulnerabili alle batterie antiaeree, poiché la traiettoria di volo sarebbe diventata facilmente prevedibile.Sebbene fosse stato utilizzato per tutta la durata del conflitto, nell'estate del 1940, l'ingombrante Stuka non era all'altezza dei più veloci e pesantemente armati Hurricane e Spitfire della RAF durante la Battaglia d'Inghilterra, subendo ingenti perdite, come accadde negli anni successivi contro i caccia sovietici. Dopo questo episodio la Luftwaffe lo ritirò dal servizio in prima linea. Versioni successive vennero utilizzate efficacemente come "rompi-carri armati" contro i T34 dell'Armata Rossa. Degli oltre 6.000 Ju 87 prodotti, si sa che solo due velivoli sono intatti, entrambi conservati nei musei di Londra e Chicago.Dal fronte della Seconda Guerra Mondiale ai blockbuster hollywoodiani.Anche se non conoscete molto bene i velivoli da guerra d'epoca, potreste trovare le "trombe di Jericho" stranamente familiari. Per ragioni a noi sconosciute, qualche tempo dopo la guerra, i cartoni animati e i film iniziarono a utilizzare questo effetto sonoro ogni volta che un aereo entrava in picchiata. Non importa che nessun altro aereo, vecchio o moderno, produca quel rumore durante l'immersione. Il fatto è che per la maggior parte del pubblico amante dei popcorn, le "trombe di Gerico" sono diventate il suono che la maggior parte di noi associa a qualsiasi aereo che sta pericolosamente perdendo quota. Proprio come nella vita reale, una prova inconfutabile che qualcosa sta per andare molto, molto storto. 80% cotone pettinato, 17% poliammide, 3% elastan. Utilizziamo la lavorazione a maglia senza cuciture per creare un calzino senza cuciture. Lavare al rovescio (40ºC/100ºF max). Non asciugare in asciugatrice, stirare, candeggiare o lavare a secco.