Calzini Miura SV

Considerata la prima supercar al mondo, la Miura fu rivoluzionaria in più di un modo: dall'inaspettato motore posteriore centrale, montato trasversalmente, al design della carrozzeria bello e senza tempo. Sebbene la carrozzeria e le prestazioni della Miura fossero i suoi punti di forza principali, l'uso di una configurazione con motore posteriore centrale fu un punto di svolta, conferendole lo status di supercar. Il successo della Miura non fu privo di controversie: alcuni sostengono che non sia stata progettata dal team Lamborghini, ma da Giugiaro mentre era impiegato presso Bertone. Oh, e l'intero progetto è stato portato avanti all'insaputa di Ferruccio Lamborghini (che si opponeva), fino quasi alla fine. La Miura che puoi vedere al Museo Caramulo è speciale: per la sua rara combinazione di esterno grigio e interni in pelle scura, e per essere una delle ambite 147 Super Veloce (SV) che, all'inizio degli anni '70, lasciarono Sant' La fabbrica di Agata. Questa collaborazione ufficiale con il Museu do Caramulo rende omaggio, senza dubbio, a una delle auto sportive più spettacolari mai costruite.