Calzini Lancaster

Verso la metà degli anni '30 la strategia iniziale degli inglesi era quella di sviluppare un bombardiere medio bimotore multiruolo. Questa soluzione richiedeva motori molto potenti che all'epoca erano difficili da produrre e manutenere. Seguendo le orme sia degli americani che dei sovietici, iniziarono invece lo sviluppo di una cellula più grande e pesante, dotata di quattro motori più piccoli, ma facilmente reperibili, che potessero comunque garantire un'autonomia e una capacità di trasporto eccellenti.Inizialmente chiamato ancora Manchester dal precedente prototipo bimotore, nel gennaio 1941 il secondo prototipo venne ribattezzato Lancaster. Il suo primo volo fu un enorme successo, e in seguito venne migliorato con l'impiego di una nuova coda ellittica a due pinne, che aumentò notevolmente la stabilità e il campo di fuoco del cannone dorsale rispetto al progetto a tre pinne del Manchester.Il Lancaster aveva una cellula molto robusta e durevole. Si guadagnò la reputazione di poter effettuare il viaggio di ritorno utilizzando sempre solo due motori e, per brevi distanze, persino uno solo. L'equipaggio standard era composto da sette uomini. Il pilota, l'ingegnere di volo (non c'erano comandi sull'altro sedile della cabina di pilotaggio, quindi non c'era un copilota), il puntatore della bomba (che fungeva anche da operatore per la mitragliatrice della torretta anteriore quando necessario), il navigatore, l'operatore radio per le comunicazioni, l'operatore della torretta centrale-superiore a 360° e, infine, il mitragliere posteriore. La torretta inferiore iniziale fu rapidamente abbandonata, considerata inutile perché troppo lenta e difficile da azionare per mantenere un bersaglio nel mirino. Entrò in servizio per la prima volta con il Bomber Command della RAF nel 1942 e divenne presto l'aereo principale per le successive campagne di bombardamento notturno. Era anche un sistema di lancio per il carico utile più grande di qualsiasi bombardiere dell'epoca, le bombe anti-terremoto Grand Slam da 22.000 libbre (10.000 kg). Alla fine della guerra in Europa, il 'Lanc' aveva effettuato 156.000 sortite, prendendo parte a quasi tutti i principali bombardamenti del conflitto europeo. Divenne noto come la "spada splendente" della RAF e un comandante della Luftwaffe lo definì "il miglior bombardiere notturno della guerra". Il più riuscito superstite della flotta compì 139 missioni, ma circa la metà degli oltre 7000 esemplari costruiti andarono perduti e non superarono mai alcune missioni.Dopo la seconda guerra mondiale, il Lancaster assunse il ruolo di aereo da pattugliamento a lungo raggio e da soccorso aeronavale. Fu utilizzato anche per la ricognizione fotografica e la mappatura aerea, come aereo cisterna volante per il rifornimento in volo e come Avro Lancastrian, un aereo di linea transatlantico a lungo raggio e ad alta velocità per il trasporto passeggeri e la consegna postale.Avro Lancaster B.VII NX611 Just Jane è attualmente nelle fasi finali di restauro per riportarlo in condizioni di idoneità al volo presso il Lincoln Aviation Heritage Center e può essere visitato presso l'ex RAF East Kirkby nel Lincolnshire. " I successi del Lancaster e degli uomini che lo pilotarono sono stati ampiamente acclamati e l'aereo è stato descritto come il fattore più importante nella vittoria della Seconda guerra mondiale: un'esagerazione, ma perdonabile".-Goulding e Garbett, 1966 80% cotone pettinato, 17% poliammide, 3% elastan.Utilizziamo la lavorazione a maglia senza cuciture per creare un calzino senza cuciture. Lavare al rovescio (40ºC/100ºF max). Non asciugare in asciugatrice, stirare, candeggiare o lavare a secco.