Calzini Lotus 49

Per tutti gli anni '60 e '70, un team di F1 si è distinto sopra tutti gli altri. Lotus ha costruito auto che hanno portato i piloti alla leggenda e hanno cambiato per sempre il motorsport. La 49 era una di quelle macchine rivoluzionarie. Un nuovo design per una delle nostre vecchie preferite. Fondata nel 1948 da Colin Chapman in quella che era una scuderia in un hotel ferroviario appena fuori Londra, Chapman impiegò solo pochi anni a separarsi dal progetto originale per concentrarsi sul suo obiettivo principale: le auto da corsa. Il Team Lotus è nato e ha fatto la sua prima apparizione in Formula 1 al Gran Premio di Monaco del 1958 con la Lotus 12, conquistando la prima vittoria al Gran Premio degli Stati Uniti del 1961: un'impresa notevole nella storia della F1 per un nuovo team. Ma la striscia dominante del Team Lotus iniziò solo nel 1963 con Jim Clark e la Type 25, vincendo sette dei dieci Gran Premi della stagione, ripetendo la vittoria nel 1965. Nel 1966, il telaio 43 fu introdotto con un motore BRM in risposta ai nuovi regolamenti , ma la nuova vettura non ha avuto successo. Questo ci porta alla 49. Introdotta nel 1967, la Type 49 è stata la prima vettura di F1 a utilizzare il motore come parte strutturale del telaio. Ha anche segnato la rottura di Lotus con BRM e l'inizio del lungo periodo di successo di Ford-Cosworth come fornitore di motori di F1. Il motore DFV 3.0L V8 aspirato da 400 CV (Double Four Valve) è stato finanziato da Ford e sviluppato da Cosworth per il telaio 49 del Team Lotus su richiesta di Chapman. Non passò molto tempo prima che la nuova auto si facesse un nome. Nella sua prima uscita al Gran Premio d'Olanda del '67, Graham Hill ottenne la pole position e condusse i primi 10 giri prima di ritirarsi, lasciando al compagno di squadra Jim Clark la vittoria per la Lotus. Sebbene Clark abbia ottenuto altre tre vittorie in quella stagione, i problemi di affidabilità hanno spianato la strada a Brabham e Denny Hulme per portare a casa i trofei. Alla fine della stagione, Ford fece marcia indietro sulla parte di esclusività dell'accordo e rese disponibile il DFV per altri team, diventando il motore dominante per gli anni a venire: tra il '67 e l'85, 155 GP su 262 furono vinti da DFV auto a motore. Per la stagione 1968, la 49 tornò avvolta nel nuovo sponsor Lotus, Gold Leaf. La livrea rossa e oro è diventata famosa per essere stata la prima volta che un team ufficiale di F1 ha dipinto la sua auto con i colori degli sponsor. In un campo di battaglia pieno di motori Cosworth DFA, con la Ferrari come unica eccezione nei top team, Jim Clark ha vinto il GP di apertura del Sud Africa e la Tasman Series in Australia. Tragicamente, Clark è morto durante la pausa tra la prima e la seconda gara in un incidente di Formula 2 a Hockenheim. Con la forte concorrenza alimentata da DFV di McLaren e Matra, Graham Hill ha strappato il titolo Piloti a Jackie Stewart e, con il compagno di squadra svizzero Jo Siffert, ha strappato il titolo Costruttori al team Lotus. La 49 ha continuato a correre con successo e ha ottenuto punti importanti fino alla sua sostituzione a metà della stagione 1970 con la Lotus 72, il precursore dell'odierna aerodinamica di F1. L'era della Formula 1 a forma di sigaro era finita. E forse nessuna aveva un aspetto migliore della pura Type 49 verde e gialla del '67. 80% cotone pettinato, 17% poliammide, 3% elastan. Usiamo la lavorazione a maglia senza cuciture per creare un calzino senza punti. Lavare al rovescio (massimo 40ºC/100ºF). Non asciugare in asciugatrice, stirare, candeggiare o lavare a secco.