Calzini Lancaster

Entro la metà degli anni '30 la strategia iniziale degli inglesi era quella di sviluppare un bombardiere medio bimotore multiruolo. Questa soluzione richiedeva motori molto potenti che al momento siamo difficili da produrre e mantenere. Seguendo le orme sia degli americani che dei sovietici, iniziarono invece lo sviluppo di una cellula più grande e pesante con quattro motori più piccoli, ma facilmente reperibili, che potessero comunque garantire un'eccellente autonomia e capacità di trasporto aereo. Inizialmente chiamato ancora Manchester dal precedente bimotore sforzo, nel gennaio 1941 il secondo prototipo fu ribattezzato Lancaster. Il suo primo volo è stato un enorme successo, in seguito ha visto miglioramenti con l'uso di una nuova coda ellittica a doppia pinna, aumentando notevolmente la stabilità e il campo di tiro per il cannone dorsale rispetto al design a tre pinne del Manchester. Il Lancaster aveva una struttura molto robusta e cellula durevole. Si è guadagnato la reputazione di essere costantemente in grado di effettuare il viaggio di ritorno solo su due motori e persino su un solo motore per brevi distanze. L'equipaggio standard era composto da sette uomini. Il pilota, l'ingegnere di volo (non c'erano controlli sull'altro sedile della cabina di pilotaggio, quindi non c'era il copilota), il mirino della bomba (che fungeva anche da operatore per il cannone della torretta anteriore, se necessario), il navigatore, l'operatore wireless per le comunicazioni, l'operatore della torretta medio-alta a 360° e infine il mitragliere posteriore. La torretta inferiore iniziale è stata rapidamente abbandonata, considerata inutile perché troppo lenta e difficile da manovrare per mantenere un bersaglio nel mirino. Ha visto per la prima volta il servizio con il Comando bombardieri della RAF nel 1942 e presto è diventato l'aereo principale per le campagne di bombardamento notturno che seguirono. Era anche un sistema di consegna per il più grande carico utile di qualsiasi bombardiere del suo tempo, le bombe del terremoto del Grande Slam da 22.000 libbre (10.000 kg). Alla fine della guerra in Europa, il "Lanc" aveva condotto 156.000 sortite operando in quasi tutti i principali bombardamenti del conflitto europeo. Divenne noto come la "spada splendente" della RAF e fu definito da un comandante della Luftwaffe "il miglior bombardiere notturno della guerra". Il sopravvissuto di maggior successo della flotta ha volato 139 missioni, ma circa la metà degli oltre 7000 costruiti è andata persa e non ha mai superato alcune missioni. Dopo la seconda guerra mondiale il Lancaster ha assunto il ruolo di pattugliamento a lungo raggio e volo aereo di soccorso. È stato utilizzato anche per la ricognizione fotografica e la mappatura aerea, come nave cisterna volante per il rifornimento aereo e come Avro Lancastrian, un aereo di linea a lungo raggio, ad alta velocità, passeggeri transatlantici e per la consegna postale. L'Avro Lancaster B.VII NX611 Just Jane è attualmente nelle fasi finali del ripristino in condizioni di aeronavigabilità con il Lincoln Aviation Heritage Centre e può essere visitato presso l'ex RAF East Kirkby nel Lincolnshire. "I risultati del Lancaster e degli uomini che lo hanno pilotato sono stati ampiamente acclamati, e l'aereo è stato descritto come il più grande fattore singolo nella vittoria della Seconda Guerra Mondiale, un'esagerazione ma perdonabile". - Goulding e Garbett, 1966 80% cotone pettinato, 17% poliammide, 3% elastan. Usiamo la lavorazione a maglia senza cuciture per creare un calzino senza punti. Lavare al rovescio (massimo 40ºC/100ºF). Non asciugare in asciugatrice, stirare, candeggiare o lavare a secco.